尊敬的各位領(lǐng)導(dǎo)、同事：

      大家好！

      我是市政橋隧設(shè)計(jì)處橋涵專業(yè)設(shè)計(jì)人員祝培林。很高興今天能夠站在道德講堂的平臺(tái)上和大家交流學(xué)習(xí)。今年，有幸被評(píng)為集團(tuán)公司“2023-2024年度優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”，我倍感榮幸。同時(shí)，我也深知，獲得此項(xiàng)榮譽(yù)并不是我一個(gè)人的努力，還得益于領(lǐng)導(dǎo)和同事的大力幫助，以及家人的默默支持。在這里，我對(duì)大家表示深深地感謝！

      2011年，從蘭州交通大學(xué)碩士畢業(yè)后，我加入了西安院這個(gè)溫暖的大家庭，至今已經(jīng)度過(guò)了13個(gè)春秋。在這段時(shí)間里，我一直專注于橋梁設(shè)計(jì)工作，并且始終保持嚴(yán)謹(jǐn)認(rèn)真的工作態(tài)度和一絲不茍的工作作風(fēng)。面對(duì)工作中的各種難題，我勇于迎接挑戰(zhàn)，以積極熱情的態(tài)度處理生活和工作中遇到的各類(lèi)“急難險(xiǎn)重”任務(wù)。通過(guò)多年的刻苦鉆研和努力學(xué)習(xí)，我逐漸從一名缺乏經(jīng)驗(yàn)的入門(mén)設(shè)計(jì)者成長(zhǎng)為能夠獨(dú)挑大梁，思維縝密的設(shè)計(jì)師。作為一名有著19年黨齡的老黨員，我始終不忘初心、堅(jiān)持奉獻(xiàn)，為我院橋梁事業(yè)的發(fā)展和橋梁設(shè)計(jì)水平的提升不斷地添磚加瓦。

      遙想當(dāng)年，我懷揣著“逢山開(kāi)路，遇水架橋”的職業(yè)憧憬，從金城蘭州來(lái)到13朝古都西安。入職中鐵西安院以后，我一直秉承著“虛心學(xué)習(xí)、腳踏實(shí)地、甘于奉獻(xiàn)、豁達(dá)坦蕩”的工作原則，在平凡的工作崗位上，以飽滿的工作熱情、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度迎接工作中的各種挑戰(zhàn)。

      剛?cè)肼殨r(shí)，正值西安院業(yè)務(wù)高峰，鐵路專用線、城市軌道交通等領(lǐng)域設(shè)計(jì)工作正進(jìn)行得如火如荼。恰逢此時(shí)，我接到了設(shè)計(jì)生涯中第一個(gè)城市軌道交通項(xiàng)目：青島～海陽(yáng)城際（藍(lán)色硅谷段）軌道交通工程。該項(xiàng)目是青島地鐵交通網(wǎng)絡(luò)的重要組成部分，區(qū)間標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)支梁采用了當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)外比較先進(jìn)的U型梁設(shè)計(jì)，具有城市景觀效果好、降噪效果好等諸多優(yōu)點(diǎn)。同時(shí)，U型梁設(shè)計(jì)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高，設(shè)計(jì)難度大，從研究梁型選擇開(kāi)始到項(xiàng)目的建設(shè)，我做了大量的分析研究工作。由于這種新穎的梁型當(dāng)時(shí)在國(guó)內(nèi)建成的工程寥寥無(wú)幾，可以參考的資料也是屈指可數(shù)，而且當(dāng)年我還是一名設(shè)計(jì)新人，當(dāng)我接到本項(xiàng)目的設(shè)計(jì)任務(wù)時(shí)，頓感壓力巨大。但我明白，能將如此重要的難點(diǎn)工程交給我來(lái)設(shè)計(jì)，既是領(lǐng)導(dǎo)對(duì)我的信任，也是對(duì)我的考驗(yàn)。在前輩和同事的指導(dǎo)下，我反復(fù)查閱國(guó)內(nèi)外相關(guān)資料，一遍又一遍地分析各種工況下該梁型的受力情況，并不斷分析總結(jié)過(guò)程中出現(xiàn)的錯(cuò)誤和遺漏，在經(jīng)過(guò)反復(fù)論證方案可行性、抗震性能、降噪能力等各項(xiàng)指標(biāo)后，終于如期將U梁的施工圖交到了業(yè)主手上。

      本項(xiàng)目中的控制性工程——跨濱海公路連續(xù)梁為曲線梁，與濱海公路斜交角度小，且橋位處在兩個(gè)規(guī)劃區(qū)域的交界處，規(guī)劃協(xié)調(diào)難度大，且結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)較復(fù)雜。在本橋的設(shè)計(jì)過(guò)程中經(jīng)歷了橋型、跨度、線路縱坡的多次調(diào)整，最終確定采用（58+90+58）m懸澆連續(xù)梁，當(dāng)時(shí)，本橋?yàn)槿€唯一采用懸臂施工的大跨橋梁，由于該橋的特殊性，本橋也被業(yè)主列為全線的重點(diǎn)工程及樣板引路工程。我深知“千里之堤，潰于蟻穴”，雖然在學(xué)校里做過(guò)類(lèi)似項(xiàng)目的分析計(jì)算工作，但作為我設(shè)計(jì)生涯中懸澆連續(xù)梁的“處女作”，本著“百年工程。質(zhì)量至上”的理念，整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中我都如履薄冰，每一個(gè)數(shù)據(jù)，甚至說(shuō)明中的每一個(gè)文字都寫(xiě)得十分謹(jǐn)慎，生怕因?yàn)樽约旱氖杪?，給整座橋帶來(lái)不可逆轉(zhuǎn)的安全風(fēng)險(xiǎn)。毫不夸張地說(shuō)，那段時(shí)間內(nèi)，就連晚上做夢(mèng)都在復(fù)盤(pán)設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)和設(shè)計(jì)過(guò)程。最終，在保證工期的前提下順利地完成了本橋的設(shè)計(jì)工作。

      這次經(jīng)歷給了我很大的觸動(dòng)，或許將是我一生難忘的記憶，就是從那個(gè)時(shí)候起，我漸漸對(duì)設(shè)計(jì)工作中認(rèn)真負(fù)責(zé)、不畏艱苦、服務(wù)業(yè)主的良好作風(fēng)有了更深刻的感受。困難和希望同在，挑戰(zhàn)和機(jī)遇并存。正是有了這段刻骨銘心的經(jīng)歷，給我的設(shè)計(jì)生涯注入了“底氣”，在以后類(lèi)似的項(xiàng)目設(shè)計(jì)以及處理類(lèi)似問(wèn)題時(shí)，我也能更加從容和冷靜。

      2016年至2019年，正值西安地鐵大干快上的三年，西安地鐵5號(hào)線二期工程項(xiàng)目作為我院第一個(gè)自主承擔(dān)的軌道交通項(xiàng)目，對(duì)于我院在軌道交通行業(yè)進(jìn)一步擴(kuò)大影響力，穩(wěn)固地鐵設(shè)計(jì)市場(chǎng)有著非常重要的意義。

      作為西安地鐵5號(hào)線二期工程曹家灘站~絲路小鎮(zhèn)站高架區(qū)間的專業(yè)負(fù)責(zé)人，面對(duì)專業(yè)接口配合、項(xiàng)目工期以及對(duì)外協(xié)調(diào)等諸多問(wèn)題，每一項(xiàng)都需要提前考慮、統(tǒng)籌安排，最終保質(zhì)保量地完成合格的設(shè)計(jì)圖。由于地鐵項(xiàng)目的特殊性，工期異常緊張，而且一旦確定下來(lái)設(shè)計(jì)工期，基本沒(méi)有拖延的余地，因此，無(wú)數(shù)個(gè)挑燈夜戰(zhàn)的夜晚便成了我的工作日常，其中為了按時(shí)交付施工圖文件，通宵達(dá)旦的工作也記不清具體有幾次了，只記得當(dāng)年做設(shè)計(jì)期間，某天凌晨3點(diǎn)左右完成了施工圖設(shè)計(jì)后，文整、裝訂、乘坐出租車(chē)去咸陽(yáng)項(xiàng)目部交圖、蓋章、再乘坐出租車(chē)返回單位時(shí)，第二天早晨的一縷陽(yáng)光已經(jīng)灑進(jìn)單位的院墻。

      理想和現(xiàn)實(shí)之間包含了巧妙的構(gòu)思，縝密的表達(dá)和辛勤的汗水，無(wú)數(shù)個(gè)做設(shè)計(jì)的晚上見(jiàn)證了一座座高架橋梁誕生的模樣。由于5號(hào)線二期工程全線采用統(tǒng)一的雙線并置小箱梁，為了設(shè)計(jì)文件的規(guī)范化和高效性，幾家參建的設(shè)計(jì)單位各自負(fù)責(zé)本線的一部分標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，我院橋梁設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)主要負(fù)責(zé)全線標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)支小箱梁的設(shè)計(jì)任務(wù)。這意味著我院設(shè)計(jì)的標(biāo)準(zhǔn)小箱梁將會(huì)貫穿全線，承載地鐵列車(chē)的寒來(lái)暑往。同時(shí)，由于本項(xiàng)目處在高烈度地震區(qū)，全線簡(jiǎn)支小箱梁和大跨度異形連續(xù)梁均采用了摩擦擺支座進(jìn)行減隔震設(shè)計(jì)，其中摩擦擺支座的準(zhǔn)確模擬關(guān)系到整個(gè)橋梁結(jié)構(gòu)在地震作用下的安全性和經(jīng)濟(jì)性，可以說(shuō)減隔震分析是關(guān)系到本項(xiàng)目地震安全的重中之重。做得好會(huì)積累我院在地鐵設(shè)計(jì)領(lǐng)域的卓越口碑，做得不好則會(huì)有損我院在地鐵設(shè)計(jì)中的良好形象。接到這項(xiàng)任務(wù)時(shí)，說(shuō)實(shí)話我內(nèi)心既興奮又迷茫，但理想變成現(xiàn)實(shí)必須包含拼搏者該有的擔(dān)當(dāng)，作為一名共產(chǎn)黨員，我深知自己必須發(fā)揮黨員的先鋒模范作用，主動(dòng)作為，扎實(shí)工作，才能對(duì)得起共產(chǎn)黨員的光榮稱號(hào)。

      面對(duì)高烈度地震區(qū)減隔震設(shè)計(jì)的初次試水，我和項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)克服一切困難，從零開(kāi)始反反復(fù)復(fù)地論證參數(shù)選取，研究耗能機(jī)制，在整個(gè)過(guò)程中跟支座廠家多次對(duì)接，交換意見(jiàn)。通過(guò)各種數(shù)值模型的模擬、對(duì)比，合理確定了計(jì)算參數(shù)并正確選擇了支座的數(shù)值模型，最終完成了該項(xiàng)目的抗震專項(xiàng)設(shè)計(jì)，在城市軌道交通抗震計(jì)算方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)。當(dāng)看見(jiàn)由自己主持設(shè)計(jì)的地鐵高架橋梁如衛(wèi)兵般整齊排列，矗立在道路一旁時(shí)，作為橋梁人的一種自豪感頓時(shí)涌上心頭。陽(yáng)光總在風(fēng)雨后，做人如此，做事亦然。

     “勇于跨越、追求卓越”，這不僅是中國(guó)中鐵的企業(yè)精神，也是企業(yè)員工認(rèn)同的正向心理定勢(shì)，價(jià)值取向和主導(dǎo)意識(shí)。正是由于這種意識(shí)，激勵(lì)著我們這些橋梁人不斷地攻堅(jiān)克難、不斷地迎接新的挑戰(zhàn)。從鐵路到公路、從市政到軌道交通，我先后參與完成了我院首座市政道路分叉箱梁——巴西瑪瑙斯市快速公交（BRT）建設(shè)工程（40+35）m分叉連續(xù)箱梁、首座轉(zhuǎn)體橋——韓城太史大街特大橋、首座斜拉橋——北客站樞紐工程跨越高速鐵路（100+240+100）m混凝土斜拉橋以及澠淅高速上跨寧西鐵路（70+70）mT構(gòu)轉(zhuǎn)體、上跨隴海鐵路（55+95+55）m連續(xù)剛構(gòu)轉(zhuǎn)體、上跨浩吉鐵路（75+130+75）m連續(xù)梁轉(zhuǎn)體等一系列重點(diǎn)、難點(diǎn)橋梁設(shè)計(jì)。目前正在實(shí)施的項(xiàng)目中，我作為專業(yè)負(fù)責(zé)人負(fù)責(zé)的歐亞大道上跨貨運(yùn)北環(huán)線非對(duì)稱轉(zhuǎn)體以及銅川照金煤電有限公司鐵路專用線工程高墩大跨橋梁均為我院的首次嘗試。

     “長(zhǎng)風(fēng)破浪會(huì)有時(shí)，直掛云帆濟(jì)滄?！?。在以后的工作中，我將始終保持嚴(yán)謹(jǐn)務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)，敢于擔(dān)當(dāng)?shù)墓ぷ鲬B(tài)度、甘于奉獻(xiàn)的工作精神，積極地面對(duì)未知的挑戰(zhàn)和風(fēng)雨的洗禮。砥礪前行，踔厲奮發(fā)，為我院的橋梁設(shè)計(jì)事業(yè)不斷地添磚加瓦。

     我堅(jiān)信，在習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想的指引下，在中鐵六院集團(tuán)和西安院黨委的正確領(lǐng)導(dǎo)下，在全體員工的共同努力下，我院必將會(huì)發(fā)展得更好，取得更加優(yōu)異的成績(jī)！請(qǐng)?jiān)试S我再次衷心感謝院領(lǐng)導(dǎo)、處領(lǐng)導(dǎo)以及各位同事這些年來(lái)對(duì)我工作和生活的大力支持與幫助，祝大家萬(wàn)事如意，心想事成！

     謝謝大家！